已经将重心转移到建造海上支援船（OSV）的船厂，将能持续获得更多的海工项目订单，而且这些项目尚未出现放缓迹象。
韩国现代尾浦船厂最近接获了第一笔海工船订单，为BP Shipping建造系列4艘平台供应船（PSV）。值得注意的是，该订单不仅对船厂，而且对供应船的船东来说也意义非凡，船东希望石油巨头凭借自己的资金订购船不会成为一种增长趋势，因为这种趋势会减少石油公司对船东所属船舶的服务需求。
总的来说，石油公司通过从现货市场或签订长期合同的方式租赁船舶，如果石油公司自己直接拥有船舶，将减少对其它船东的租船预期。
目前，英国石油公司（BP）正在评估是否增加自己拥有的油船船队和减少租船预期，但海工船建造资金是惊人的。现代尾浦船厂此次的4艘PSV为罗-罗UT776CD设计，总价1.98亿美元，交付期在2014年5月7日前，该合同还包括另2艘备选船的优先选择权。
STX OSV在挪威市场成功不断。在DOF管理公司、Marintek和STX OSV共同进行广泛研究后，STX OSV已经接获合同，设计和建造1艘OSCV 11型海底工程船，该船总价值为6.5亿挪威克朗（约合1.13亿美元）。DOF预计在2014年3月从STX OSV的Soviknes 船厂交付接收该船。
虽然备选的UT717CD PSV型船已经被Island Offshore确认为订单，但Island Offshore已经决定建造另一种类型的平台供应船。虽然承建船厂仍是STX OSV的下属船厂，但船的设计已改成罗-罗UT737 CD型，船上将配备一台125吨的起重机和两台ROV。据悉该船造价5亿挪威克朗（约合8700万美元）。该船壳体在罗马尼亚Braila建造后，将在STX OSV Brevik船厂舾装。该订单是对2011年11月Island Offshore签订建造4艘UT717CD平台供应船合同的补充，加上这4艘新船，Island Offshore的海工船队将增至26艘。
近期，Farstad Supply向STX OSV Langsten订购了2+2艘UT731CD锚处理船。这些船的系柱拉力为260吨。最新的2艘造价为12亿挪威克朗（2.08亿美元），交付期为2014年一季度，船体也将在罗马尼亚Tulcea建造。
经过缓慢启动后，中国也逐渐接获了大量锚处理船和供应船的合同。在新加坡上市的中远集团（COSCO）近期确认在广东建造4+6艘PSV。中远船务正积极摆脱依赖散货船建造，寻求接获更多的海工业务。但相关细节还未透露，只知船东来自美国。如果这10艘船订单成为现实，合同价值将达到2.65亿美元，并指定为罗-罗的UT771 CDL型设计。
丹麦风力发电场安装公司A2Sea公司已经确认，已选择中远船务建造一艘长132米的自升式风电安装船。A2Sea是Dong Energy和德国西门子风力发电的合资公司，该船的投资总额达1.55亿美元。
中国船厂接获的另一笔大订单是粤新海洋工程有限公司获得的10+10艘锚处理船订单。实际上该订单可以追溯到今年1月，总部设在美国德克萨斯州的Marstens集团订购了这些船。虽然没有公布订单价值，但这些船代表了粤新海工的KCM -58.7M设计继续得到订单，其第一笔订单是2011年3月接获的。
虽然从技术角度讲不是接获的新合同，但马来西亚Nam Cheong已经出售3艘投机但现在非常先进的5000马力锚处理船给新加坡投资者，推行“造船对股票政策”。虽然出售3艘船获得了3680万美元的收入，但Nam Cheong不愿意透露新船东的姓名。3艘船中的一艘正在Nam Cheong自己位于Miri的船厂建造。另外2艘正分包给2家中国船厂建造，交付期分别安排在2012年二季度和三季度。系柱拉力为60吨的2艘将租赁给巴西国家石油公司，第3艘将部署在亚太地区。
Wilson Sons有限公司已成立合资公司Wilson Sons Ultratug Offshore公司，同巴西国家石油公司签署了建造和运营4艘4500型平台支援船的合同，这些船将在Wilson Sons的圣保罗Guaraja船厂建造，交付期在2015年。这4艘船是巴西海上支援船队庞大的更新和扩张计划的一部分，获得了来自巴西商船基金（FMM）的资助，但这些船的订单价格没有公布。
荷兰IHC Merwede已经接获了价值4.5亿欧元的订单，建造3艘铺管船。其中为SapuraCrest建造的2艘将在荷兰Krimpen aan den Ijssel建造，第3艘船是为Subsea 7建造，建成后，3艘铺管船都将为巴西国家石油公司工作。
人员运输船设计的不断丰富，使小型船厂颇受欢迎。挪威Batservice公司已经击败了实力强大的欧洲竞争对手，接获来自Fred Olsen Windcarrier公司4艘高速双体船订单，该订单价值1760万美元，航速为12节。
达门船厂也接获了几笔订单，建造系列达门高速人员补给船。作为技术转让包的一部分，这些船舶的设计也将将在国外进行。
这种情况也出现在厄瓜多尔Astinave船厂。其中一艘船由厄瓜多尔石油公司订购，如果该船厂能够够满足今年9月份交付该船的时间期限，该船厂就有争取到再建更多同型船的可能性。
韩国大宇造船最近接获了被称为第二大造船合同，价值22.6亿美元，为日本最大的石油天然气开发公司Inpex建造一艘FPSO。该船将为西澳大利亚布劳斯盆地Ichthys项目提供服务。根据设计，该FPSO可以储存原油114万桶，日产原油8.5万桶。Inpex公司正同道达尔公司联手勘探该油田。由于大宇造船是以交钥匙方式接获该订单，大宇将负责从工程技术到采购、建造、安装和交付全过程，交付期为2016年4月。
Pacific Drilling已经实施了在三星重工建造第七艘超深水钻井船备选合同，价值6亿美元，交付期2014年5月，该船将支持4000米水深钻井活动。
更多的注意力还被集中至居住船上。瑞典Floatel International为该领域的先锋之一，最近，该公司已经同新加坡Keppel FELS签订了意向书，建造价值3.15亿美元的半潜式居住船。该船将能承受北海严酷的环境考验，以MSC/Keppel FELS DSS20/NS设计为基础。Keppel FELS已经为这家瑞典船东建造了2艘居住船，第三艘已经订购，签订意向书的是第四艘。这种新船将为新项目提供工程支持、维护和解拆活动。
俄罗斯政府已经命令将俄罗斯最大的海洋地球物理公司OJSC Sevmorneftegofizika公司100%转让给国有Sovcomflot公司。一旦合并完成，该公司将订购2艘地震考察船，总价值3亿美元。联合造船的Amur船厂或圣彼得堡船厂将承担建造任务，而且还有可能包括一艘备选地震船。