为了使北冰洋通行超级油船成为现实，克雷科学中心已经推出了多体破冰船概念。
克雷科学中心船舶研究实验室负责人Kirill Sazonov介绍，实现开发俄罗斯冻结海底大陆架碳氢化合物开发的主要目标之一是建立海上运输系统。成本预测显示，该海上运输系统只有使用超级油船才可能有效。可是现在的破冰船不能为这些巨型油船开辟足够宽的航道。
克雷科学中心分析了芬兰专家提出的设计一艘不对称破冰船和一艘装有外伸支架（outrigger）的破冰船方案。通过分析认为，该方案不能解决问题。由于冰的阻力对船体宽度的非线性相关性，采用一艘不对称破冰船需要相当大的扩大功率输出。一艘装有外伸支架的破冰船也有缺点，因为增加的冰阻力将导致破冰船船体和外伸支架之间产生冰的约束运动。
通过对提供的几个新方案的研究发现，其中一个方案是将三、四个破冰船体组装成一个破冰船体。特定要素其特点是船体相对小。每个船体可以与中、小型破冰船相提并论。每个船体都采用一个推进器为动力。右边和最左边的船体可以配备导管螺旋桨舵（rudder propellers）、其余的船体由普通螺杆推动。
新的破冰船的模型试验包括在（厚度为0.9m, 1.5m,2m）的压实平冰和脊冰中进行拖曳试验，并通过模型开辟一条54-57米宽的冰间水道，该冰间水道足够一艘超大型油船通过。