随着世界造船中心从欧洲向东亚转移，中国正在崛起成为世界造船强国。浙江省把船舶工业作为全国先进制造业基地建设的重点产业，并明确提出浙江船舶工业主要向舟山集中布局，把舟山打造成国际知名的现代化船舶工业基地。市委、市政府也一直致力于加快推进船舶工业转型升级，提升我市海洋经济综合实力和可持续发展能力。
2009年，舟山造船企业造船完工量365万载重吨，新接订单914万载重吨，手持订单2089万载重吨，分别占全国份额的8.4%、35.2%、11.1%。我市已经成为全省最大、我国船舶工业的重要基地，一个集船舶设计、制造、修理、船配件制造、船舶及船用商品交易于一体的产业体系也在我市形成。
一个产业要做大做强，需要强大的技术支撑，雄厚的智力支持，需要引领和风向，需要业内企业的共同提高。目前，我市在高附加值的天然气船、超大型油轮、超级集装箱船等船型的研发、工艺与生产技术上还无法自主驾驭，船舶制造业的综合竞争力还不强。
今年5月，我市现代造船技术科技创新团队成立。这支汇聚省内外船舶工程类知名专家学者、船舶各类专业拔尖人才的创业创新团队，将原本“单兵作战”的行业骨干组建成一个智囊团，为我市船舶制造业转型升级提供了坚实的后盾。团队以浙江海洋开发研究院为依托，以共性基础技术研究为基础，立足浙江造船，主要开展船舶绿色设计与制造技术研究、优秀船型研发及特种船舶设计与制造技术研究、船舶配套产品设计与制造技术研究等，解决我省船舶行业发展壮大过程中出现的各种问题，在过程中积极将研究成果进行产业化转化和应用。
记者了解到，虽然该团队成立才四个多月，但团队成员已经为我市船舶制造业的发展付出了多年，一直奋斗在攻关一线。2008年，国际海事组织(IMO)提出了涂层新规(PSPC)，为我省大部分船企加了一道障碍。团队成员集思广益，共同应对，编制了除锈涂装工艺技术要求、船舶制造管理体系、涂装通用工艺标准等，解决了实施涂层新规的关键技术问题，为大型船舶企业降低了成本，推进中小船舶企业达标规范，提升了我省船舶建造的国际竞争力。
团队组织研发的《精益化造船工程计划管理系统研发和应用》申报省重大科技专项成功，为舟山船企解决了建造精度控制关键技术。此项技术的应用缩短了一半的造船周期，主体船合拢的预舾装率提高了20%，建造返工率降低了30%，钢材利用率提高了7%。
目前，由团队主导建设船舶工程重点实验室已初具规模，基本具备高附加值特种船型开发、大型船舶数字化建设、船舶配件开发及检测的试验条件。该实验室已为世界各国船舶及省内船舶企业提供了3000多批次材料及产品的检验检测服务，1000多批次检定校准服务，极大方便了我市船企。据介绍，到2012年，实验室面积将达到3000平方米，仪器设备总值超过2000万元，组织各类海洋船舶科技项目20项以上，转化船舶高科技成果20项以上。
“创新团队为企业发展带来了福音，企业科技攻关有了强大的后援团，随时随地能请教专家教授。”扬帆集团科研处刘在良评价说。
据介绍，该团队已开发了干散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、渔船、工程船等具有市场前景的优秀船型，以及平台供应船、化学品船、三水翼船等高附加值、高性能特种船型。团队为2750TEU集装箱船、5000车滚装船、17.6万吨散货船等各类船舶的现代建造技术提供技术支持。具有里程碑意义的32万载重吨巨型油轮已由该团队设计完成，有望近期开始建造。
发展凝聚人才，人才引领发展。自成立至今，该团队已拥有来自上海交大、武汉理工等国内知名高校院所的各类优秀人才51人。相信，有了优秀人才和创新团队，我市船舶行业必将借全市人才会议东风，迎来发展史上的又一个春天。