浙江在线07月28日讯 遭遇金融危机后，舟山市船舶工业经营运行仍平稳增长，生产亮点频现。上半年，全市交付新船81艘，造船完工量累计达374万载重吨，同比增长3倍。船舶工业总产值达到235.7亿元，同比增长30.9%，占全市工业总产值的47.5%。
如果你一直关注舟山市船舶工业的发展，你会从上一段的数字中发现，今年上半年舟山市造船完工量已超去年全年(2009年全市造船完工量356万载重吨)。
在业内专家对金融危机后船舶工业的繁荣持保守态度的时候，再看上半年舟山市船舶工业交出的这份成绩单，令我们倍感欣慰和自豪。
龙头企业带动作用明显产业集中度持续上升
“上半年，我市船舶工业保持了良好的发展势头，离不开龙头企业的带动。”市经贸委有关人士表示。
从舟山市船舶工业上半年经济运行数据显示，舟山市10家龙头骨干企业产业集中度显著上升，产值达169.6亿元，同比增长51%，占全市船舶工业总产值的72%，比去年同期增长近10个百分点。
尤其是金海重工，以生产经营为中心，紧紧抓住计划和前期准备这两个重点环节，积极探索造船新工艺，1至6月份，交船12艘，完成产值54.8亿元，同比增长57.5%。上半年，扬帆集团也完成产值32.4亿元，常石集团(舟山)完成产值28.9亿元。目前，金海重工、扬帆集团、欧华造船、舟山中远船务、常石集团舟山公司等7家主要造船企业在建船舶共计百余艘。
首制船亮点纷呈生产效率不断提高
“我们应该看到金融危机后，舟山船企把保交船和调整产品结构放在了重要位置，寻求突破，为自己赢得长久的市场。”船舶局有关人士向记者坦言。
从上半年的船舶工业经济运行数据上，记者也发现了变化。今年，全市造船企业产品结构不断优化，新船型建造亮点纷呈。耙吸式工程挖泥船、自航半潜船、海洋科考船……一些特种船出现在了舟山市船企的首制船名单上。“专注造大船、特种船、高附加值船，努力适应市场需求，正是我市船企寻求突破的一种表现。”
此外，各船企通过加大对生产工艺和生产流程的改进，后续船型生产效率不断提高，建造周期持续缩短。金海重工实施敏捷造船技术获得成效，5月10日，还实现了一天交船一艘、出坞两艘、入坞两艘，破“一日五节点”生产记录；扬帆集团目前建造的5000车位汽车滚装船坞内周期比首制船提前40余天；扬帆集团旗下大神洲船厂承建的92500吨散货船坞内周期比首制船缩短50余天。
这边是加班加点积极造船，那边是抓住市场回暖迹象补充后续订单。上半年，舟山市造船企业共承接订单419万载重吨。这些订单将对舟山市船企应对市场低迷、抓紧造船进度、补充流动资金等起到积极作用。
船市回暖基础不牢船企仍需励精图治
虽然舟山市造船业上半年交出的成绩单不错，但金融危机的影响仍然持续影响全球船市，目前只是出现了短暂的回暖，复苏过程仍然缓慢。业内人士指出，受造船业产能过剩影响，低价竞争已导致船价严重下滑，同时船东对产品质量的要求不断提高，加之原材料涨价和汇率变化等诸多因素，船企的盈利空间将严重缩水。
为此，在船市前景并不明朗的情况下，船企“保交船、抢订单、强管理、降成本、防风险”的任务十分艰巨。
据专家分析，中小型集装箱船和大中型油船是下步市场活跃的焦点，值得船企关注。另外，对于一些船业新规则、规范和标准，船企也要加强研究，做好应对准备。